自10月份以來，造紙行業(yè)不斷上調(diào)價格，11月，隨著雙十一網(wǎng)購狂歡節(jié)的到來，原紙價格更是出現(xiàn)不同程度的上漲。從業(yè)人士分析，導(dǎo)致價格上漲的主要原因是生產(chǎn)成本的上漲，原材料價格上漲。加上9月份出臺運輸新政，各地環(huán)保力度加強，也推高了紙張的價格。對于下游行業(yè)，紙價的多次上調(diào)，給紙箱廠、包裝印刷行業(yè)帶來了壓力。而在造紙業(yè)的零售端，文具店、快遞等行業(yè)尚未感受到市場價格的波動。
瓦楞紙下半年漲幅達(dá)1000元/噸以上
11月末，博匯紙業(yè)、晨鳴紙業(yè)再次發(fā)布提價函，上調(diào)白卡紙價格200元/噸。太陽紙業(yè)工作人員張繼螢告訴記者，“由于近期廢紙等原材料的價格不斷上漲，生產(chǎn)成本增加，是紙價上漲的主要原因”。
“現(xiàn)在原紙調(diào)價是全國普遍性的，不管是哪個企業(yè)、哪個地區(qū)都在漲?！睆埨^螢告訴記者，廢紙成本天天漲價，企業(yè)生產(chǎn)成本大幅提高，調(diào)價是無奈之舉。
除了白板紙價格上調(diào)，瓦楞紙的價格更是漲勢兇猛，業(yè)內(nèi)普遍的說法是瓦楞紙“漲瘋了”。據(jù)卓創(chuàng)數(shù)據(jù)顯示，山東、江浙、河南地區(qū)瓦楞紙價格上漲幅度最大，下半年上漲幅度已達(dá)1000元/噸以上。
“自10月中旬以來，國廢黃板紙到廠價格已普遍進(jìn)行了6次上調(diào)，從最初1220元/噸，上漲到目前超過1400元/噸，累計漲幅達(dá)15%。在廢舊黃板紙用量大、市場集中度高的浙江地區(qū)，價格更是已漲到1650元/噸，已直逼歷史新高?！睂I(yè)人士介紹，廢舊黃板紙被回收后可打成廢紙漿，用于生產(chǎn)包裝用紙，打包快遞紙箱等。
廢紙價格上漲兩成
“紙價上漲的原因有很多，最主要的是原材料價格的上漲?！睆埨^螢告訴記者。據(jù)了解，自2015年以來，全球木漿價格超過2011年的峰值，這對以木漿為原料的生產(chǎn)商來說是非常不利的。
近日，國內(nèi)廢紙的價格也在上漲，在舜玉小區(qū)附近經(jīng)營收廢品生意多年的邵師傅告訴記者，“大概半個月的時間，廢舊書本、紙箱的價格從兩毛五一斤漲到了三毛一斤?！倍谖幕髀犯浇男∝湼嬖V記者，目前廢舊書本的價格是三毛五一斤，最近也有所上漲。
“一天能收800斤至1000斤左右的舊書本和紙箱，與漲價前沒什么變化?！鄙蹘煾嫡f，對于大多數(shù)市民來說，廢品就那些，留著也沒啥用，能賣就賣了。
今年下半年，人民幣對美元匯率貶值加劇，進(jìn)口漿價呈現(xiàn)新一波漲幅值，造成紙價的上漲。此外，由于國外造紙企業(yè)越來越多的使用廢紙作為原料進(jìn)行生產(chǎn)，而國內(nèi)對進(jìn)口廢紙的依賴度依舊很高，進(jìn)口價格上升也推升了整體價格，進(jìn)口廢紙受人民幣貶值影響采購成本增加。
“造紙行業(yè)本身并不屬于外向型的行業(yè)，但是因為行業(yè)中需要的主要原料如木漿、廢紙、高端設(shè)備等，一大部分還需要從國外進(jìn)口，因此企業(yè)需要儲備很多的外匯?！庇袠I(yè)內(nèi)人士分析，人民幣貶值將全面增加原材料進(jìn)口的成本，為當(dāng)前“漲聲”不斷的包裝紙市場火上澆油。
有分析指出，在人民幣貶值的情況下，中國造紙行業(yè)目前存在的負(fù)債率偏高的問題將會被進(jìn)一步放大，特別是一些背負(fù)著美元負(fù)債的紙業(yè)公司，將面臨巨大的匯兌損失。
運輸成本上漲35%
“運輸新政實施以后，以前一輛車能裝40噸，現(xiàn)在只能裝30多噸了，運輸?shù)馁M用就上去了?！睆埨^螢告訴記者，運輸成本上的增加，也是紙價上漲重要原因之一。
據(jù)了解，2016年9月21日，號稱“史上最嚴(yán)超限令”的《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》正式施行，直接導(dǎo)致噸紙運輸成本上升至少200-300元/噸，造紙企業(yè)為緩解成本壓力提升紙價?！斑\費的上漲帶動了產(chǎn)品價格的上漲，只是沒想到漲幅會這么大?！痹谖魇袌鼋?jīng)營包裝用紙的宋先生稱，運輸新政讓紙類用品的運費漲幅達(dá)25%-45%之間。目前，100公里以內(nèi)不用上高速的運輸路徑價格變化不明顯，但隨著運輸距離越遠(yuǎn)，運費漲幅就越大。
以13米半掛車為例，新規(guī)出臺后，總重不得超49噸，原來總重(55噸)-車皮(15噸)=實際載重(40噸)，假設(shè)運費成本為100元/噸，那么總運費為4000元/車;現(xiàn)在運費總金額不變，實際載重變成了30噸，也就是說，每噸貨物的運輸成本為133.3元，運費單價實際上已經(jīng)上漲了33.3%，整體來看，運輸單價至少上漲了35%。
去產(chǎn)能加速
張繼螢還告訴記者，紙價上漲很重要的一個因素是現(xiàn)在環(huán)保要求嚴(yán)格，一些污染嚴(yán)重的造紙廠都關(guān)閉了，生產(chǎn)紙品的企業(yè)少了。晨鳴紙業(yè)也在互動易平臺上表示，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)會繼續(xù)提高，中小規(guī)模產(chǎn)能加速淘汰，造紙行業(yè)集中度進(jìn)一步提升。
山東作為造紙大省，是環(huán)保部落實環(huán)境執(zhí)法監(jiān)管的重點省份之一。據(jù)悉，自2016年10月21日起，環(huán)保部組織10個督察組進(jìn)行督察。作為查污重頭戲的造紙業(yè)，正面臨部分企業(yè)關(guān)停的危機(jī)。
有媒體報道稱，從2003年起，山東環(huán)保沒有采取行政手段關(guān)閉任何一家規(guī)模以上造紙企業(yè)，是行業(yè)自己走了一條轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)的道路。10年間全省制漿企業(yè)由原來的200多家減少到了十幾家，但整個行業(yè)的規(guī)模和利稅卻大大提高了。
據(jù)悉，目前經(jīng)山東省經(jīng)信委督察驗收，我省造紙行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能10.3萬噸，工作重心將向化解過剩產(chǎn)能轉(zhuǎn)變。“去產(chǎn)能化加速，造成多地紙張庫存緊張，進(jìn)而推高了紙張價格。”張繼螢分析說，環(huán)保政策的實施也是推高原紙價格上漲的重要原因。
下游包裝行業(yè)受壓
造紙企業(yè)一封“漲價函”，把成本壓力間接的轉(zhuǎn)移給下游紙箱、包裝企業(yè)。紙箱廠、包裝印刷企業(yè)以中小型規(guī)模居多，原紙價格的上漲，給包裝印刷企業(yè)帶來了不小的壓力，下游訂單在壓縮，同時，包裝印刷企業(yè)的利潤空間也在逐漸壓縮。
“紙價上漲，不僅僅造成包裝行業(yè)成本的上漲，甚至很多小企業(yè)現(xiàn)在都買不到紙?！鼻鄭u友源通工貿(mào)有限公司的工作人員告訴記者，部分企業(yè)或?qū)⒚媾R著破產(chǎn)、倒閉的境遇。對于紙箱行業(yè)而言，這或?qū)⑹怯瓉硇袠I(yè)洗牌的信號。
而在紙業(yè)零售端，文具店尚未感受到紙價上漲帶來的波動。文化西路上做紙本零售的李女士告訴記者，“現(xiàn)在賣的貨基本都是以前的庫存，所以零售價格基本沒有變動，有時候還會做一些促銷活動?！蓖瑯铀从衤飞系囊患页抗馕木叩甑墓ぷ魅藛T也告訴記者，“價格基本沒有變動，除非是紙價上漲的特別高，才會調(diào)價?！?/P>
同時，快遞行業(yè)的興盛，使得紙業(yè)的市場需求仍在逐步擴(kuò)大，據(jù)了解，整個國內(nèi)包裝用紙每年有4%左右的需求遞增。作為包裝行業(yè)的下游，紙價上漲對快遞行業(yè)的影響目前尚不明顯，記者采訪順豐快遞的工作人員孔德杰得知，“包裝用的紙箱價格目前還沒有變動?！?/P>
